[컨슈머타임스 장용준 기자] 폭스바겐의 가로배치 엔진전용 플랫폼인 MQB가 도입 10주년을 맞이했다.
MQB 플랫폼은 지난 2012년 첫 도입 이후 현재까지 폭스바겐 그룹 전체에서 3200만대 이상의 차량을 생산하는 성과를 거뒀다. 소형 해치백 폴로에서부터 대형 SUV 아틀라스에 이르기까지 다양한 모델에 적용돼 폭스바겐 브랜드에서만 2000만대 이상의 차량이 생산됐다는 게 폭스바겐 측 설명이다.
폭스바겐 측은 자사의 플랫폼 전략은 전기차 시대에도 이어져 현재 MEB 플랫폼 기반의 ID. 모델들이 생산되고 있다고 설명했다. 향후 차세대 플랫폼 SSP(Scalable System Platform)를 도입할 계획이다. SSP 플랫폼이 적용된 차량은 주변 도로 생태계와 완전히 연결되어 소통할 수 있어 향후 완전 자율주행인 레벨 4단계의 수준까지 이를 수 있는 토대를 마련할 것으로 기대하고 있다.
폭스바겐이 개발한 MQB 플랫폼은 7세대 골프를 통해 첫 선을 보였다. 비슷한 시기에 아우디 A3에도 동시 적용됐다.
회사 측은 MQB 플랫폼은 부품 공유와 대량생산을 통해 혁신 기술의 대중화에도 결정적인 기여를 했다고 보고 있다. 특히 운전자 보조 시스템 등과 같은 첨단 기술들이 광범위한 차종에 적용되어 모든 운전자가 그 혜택을 누릴 수 있도록 일조했다는 것이다.
폭스바겐 승용차 부문 CEO 랄프 브란트슈타터는 "우리는 향후에도 MQB 모델을 지속적으로 개선할 것이며, 차세대 모델들은 혁신 측면에서 또 한 걸음 진보할 것"이라며 "새로운 파사트, 티구안 등은 품질, 가치, 기능, 그리고 디지털 경험 측면에서 완벽히 새로운 기준을 제시할 것이며, 이는 MQB 플랫폼의 진화를 의미한다"고 설명했다.
MQB는 높은 수준의 유연성을 제공하고, 디젤, 가솔린, 전기차까지 모두 아우르는 미래지향적인 플랫폼이라는 평가도 나온다.
폭스바겐은 MQB 플랫폼을 설계하는 첫 단계부터 가솔린(TSI), 디젤(TDI), 천연가스(CNG) 엔진 모델 뿐만 아니라 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량에도 활용할 수 있도록 계획했다. 일례로 MQB 플랫폼 덕에 7세대 골프는 2013년부터 2020년까지 순수 전기차인 e-골프 버전으로도 출시됐다.
폭스바겐은 MQB를 통해 쌓은 노하우를 바탕으로 전기차인 ID. 시리즈의 모델들을 위한 MEB(모듈형 전기 구동 플랫폼)를 개발했다. MEB역시 MQB와 마찬가지로 확장성을 가지고 다양한 브랜드에 맞게 다용도로 활용될 수 있는 플랫폼이다. MEB 레이아웃 기술의 핵심은 최소한의 공간에 전기 구동 부품을 탑재했다는 것이다. 고압 배터리는 차축 사이에 위치해 탑승객에게 넉넉한 공간을 제공한다. 또한 MEB는 글로벌 시장의 니즈에 맞춰 경차부터 큰 공간을 갖춘 ID.버즈(ID. Buzz)까지 넓은 범위의 모델에 활용될 수 있다.
랄프 브란트슈타터 CEO는 "MEB를 통해 우리는 전 세계 대중들에게 적합한 전기 모빌리티를 구축했으며, 2025년까지 모든 차량 부문에서 전기차 모델을 제공할 것"이라고 강조했다.
이어 "SSP와 함께 완전한 전기, 완전한 디지털 그리고 높은 확장성의 차세대 메카트로닉스 플랫폼을 선보일 것이고, 이 플랫폼은 2026년부터 성공 신화를 써 내려갈 것"이라면서 "주행거리, 충전 속도 및 커넥티드 주행 경험 측면에서 새로운 기준을 세울 것"이라고 말했다.
