[컨슈머타임스 안우진 기자] 한국환경정책학회(회장 박순애)는 국가철도공단의 후원으로 '교통부문의 탄소중립 실현과 준비과제'를 주제로 대한상공회의소에서 지난 4월 27일 탄소중립 정책의 의미와 교통부문의 대응전략에 관한 논의의 장을 마련했다.
이날 세미나에서 중앙대학교 문태훈교수(도시계획부동산학과)는 '탄소중립 정책의 의미와 한국사회의 대응방안'을 주제를 통해 탄소중립 실현을 위해서는 정치, 경제, 사회, 환경부문의 총체적인 전환이 전제돼야 하며 교통부문의 탄소중립 방향으로 스마트 철도인프라, 철도통행의 가치확산 그리고 승용차통행의 철도전환이 융합돼야 한다고 제시했다.
또한 한양대학교 서선덕 명예교수(교통물류공학과)는 '교통부분의 탄소감축 목표의 실현가능성과 준비과제'를 주제로 현재 제안된 교통부분의 탄소감축 목표의 실현가능성을 지적하고 국가재정과 기술·경제성의 불확실성 등을 고려해 탄소감축 목표를 재검토할 필요가 있음을 지적했다. 교통부분의 탄소배출량 감축을 위해서는 철도 중심의 교통정책 추진으로 교통량의 대부분이 도로에서 철도로 전환돼야만 가능하다고 제시했다.
주제발표 이후 환경과 교통 분야의 전문가가 참석해 '탄소중립 실현을 위한 교통부문의 대응방향'에 대한 다양한 의견과 정책을 제언했다.
먼저 박창석 환경연구원 선임연구위원은 온실가스 배출감소를 위한 철도의 역할은 광역통행에 우선적으로 집중하고 대도시권, 지방메가시티 등 공간구조와 연계한 탄소중립형 교통체계 구축에 대한 추가적인 고민이 필요하다고 했다.
이호 한국교통연구원 철도본부장은 탄소중립 실현을 위한 철도분담율 산정과 함께 기존 철도투자계획의 연계성, 편리한 철도연계교통 체계 구축의 필요성을 강조했다.
양광식 순천향대 교수는 탄소중립 실현을 위한 철도투자 확대를 위해서는 교통수단별 칸막이식 예산구조 개편, 탄소중립형 교통투평가체계 도입 등의 구체적인 실행로드맵이 필요하다고 했다.
김태형 서울대 교수는 사회부문의 탄소중립 실현정도를 객관적으로 평가하고 탄소중립에 가장 효과적인 역세권개발과 함께 철도역 모빌리티 플랫폼 구축의 필요성을 제시했다.
박민영 인하대 물류대학원 원장은 물류수송 부문의 탄소중립 실현에 대한 정책적 배려와 함께 화물전용철도 건설 등 새로운 접근과 함께 친환경 인식 확대를 위한 사회적 공감대 형성이 필요하다고 했다.
이재민 경북대 교수는 탄소중립을 위한 철도투자 확대에 공감하면서 철도투자 유발되는 신규 통행수요의 탄소영향까지도 세심하게 고려하는 대응전략이 필요하다고 했다.
한국환경정책학회는 "이번 세미나는 환경과 교통전문가가 한 자리에 모여 교통부문의 탄소중립 실현을 위한 대응방향과 추진과제를 함께 논의할 수 있는 자리여서 의미가 크다"며 "탄소중립이라는 전 사회적인 변화에 대응하기 위해 학회 전문가의 활발한 교류활동을 추진할 것이다" 말했다.
