오버부킹은 항공사가 승객의 뒤늦은 취소와 예약부도(no show)를 예상하고 좌석 수보다 표를 더 많이 팔아 발생한다.
국토해양부는 이 같은 내용을 골자로 하는 7개 국적 항공사의 국내항공 운송약관을 6월부터 변경해 시행한다고 24일 밝혔다.
국내선을 운항하는 항공사는 대한항공·아시아나항공·제주항공·진에어·에어부산·이스타항공·티웨이항공이다.
이 규정에 따르면 먼저 승객이 좌석 수를 초과할 경우, 안전운항에 필수적이지 않은 항공사 직원을 내려야 한다. 이후에도 추가로 내릴 사람이 필요하면 예약이 확정되지 않은 상태에서 추가로 탑승한 승객 중 대상자를 정하도록 했다.
유·소아를 동반한 가족이나 장애인·임산부 등 교통약자는 내릴 대상에서 제외한다. 국제선의 오버부킹 관련 약관은 하반기 중 개정될 예정이다.
항공교통이용자 보호기준 및 소비자분쟁해결기준에 따라 오버부킹으로 예약한 국내선 항공기에 타지 못하고 대체편을 타게 된 경우, 목적지까지 도착 지연시간이 3시간 이내면 운임의 20%, 3시간 이후면 30%를 항공사가 보상해야 한다.
이러한 기준을 위반한 항공사는 500만원 이하 과태료 처분을 받는다. 아직 과태료 처분을 받은 항공사는 없다.
국토부는 아울러 항공권 구매 이후 승객에게 불리하게 바뀐 운송약관은 적용하지 못하게 했다.
이와 함께 국토부는 인권위 개선권고를 반영해 특별한 도움이나 장비를 필요로 하는 장애인 승객이 사전에 서비스를 요청한 경우 항공사가 정당한 사유 없이 편의 제공을 거부할 수 없게 했다.
또, 국내선 위탁수하물이 분실되거나 파손된 경우 국제기준에 맞게 국적 항공사들의 배상한도를 여객 1인당 1131 SDR(175만원 상당)로 맞추기로 했다. SDR은 국제통화기금의 특별인출권을 가리킨다.
그동안 대한항공·아시아나항공·진에어·에어부산은 이 기준에 따랐지만 제주항공·이스타항공·티웨이항공은 그동안 1㎏당 2만원을 보상기준으로 적용해왔다.
국토부에 따르면 그동안 오버부킹으로 승객이 기내에서 강제로 끌려 나온 사건은 국내에서는 없었다.
한국소비자보호원에 접수된 오버부킹 피해사건은 국적 항공사와 외항사를 합해 2015년 3건, 2016년 2건, 올해 1분기 4건뿐이다.
피해 사례가 극소수이다 보니 오버부킹 발생 시 강제로 승객을 내리게 할 때 어떤 기준에 따라야 하는지에 대한 규정이 없었다. 작년 7월 오버부킹과 관련해 소비자 보상기준만 마련됐을 뿐이다.
