[컨슈머타임스 이연경 기자] 차량용 반도체 수급난으로 인해 올해 3분기 국내 자동차 생산량이 글로벌 금융위기 이후 최소 수준으로 감소했다.
17일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 올해 3분기(7∼9월) 국내 완성차 업계가 생산한 자동차는 총 76만1975대로, 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증) 사태의 직격탄을 맞은 작년 3분기(92만1583대)보다도 20.9% 감소했다. 이는 글로벌 금융위기로 생산량이 큰 폭으로 줄었던 2008년(76만121대) 이후 13년만에 최소치다.
국내 완성차 업체들은 1분기와 2분기에 각각 작년보다 늘어난 90만8848대와 90만5699대를 생산했다. 그러나 올해 하반기 동남아시아 지역의 코로나19 확산 여파 등으로 반도체 부족 사태가 심화하면서 자동차 생산량이 80만대 선에도 미치지 못했다.
업체별로 보면 현대차는 올해 3분기 총 35만209대를 생산해 작년 같은 기간(41만5992대)에 비해 15.8% 줄었다. 기아는 3분기에 총 32만1734대를 생산해 작년(34만4천212대)보다 6.5% 감소했다.
한국GM은 3분기에 전년 동기(10만2747대) 대비 절반에도 미치지 못하는 4만5939대를 생산하는 데 그쳤다. 매각 절차를 진행 중인 쌍용차의 경우 2만499대를 생산하는 데 그쳐 작년(2만6164대)보다 21.7% 감소했다.
반면 반도체 수급난에 큰 영향을 받지 않은 르노삼성차는 작년 3분기(3만1537대)에 비해 오히려 7.0% 증가한 3만3760대를 생산했다.
당초 반도체 수급난은 9~10월 해소될 것으로 예상됐다. 그러나 독일 인피니온과 스위스 ST마이크로일렉트로닉스 등 차량용 반도체 기업들의 생산 기지가 밀집한 말레이시아 등 동남아 국가들이 델타 변이 확산으로 '록다운'(봉쇄)에 들어가면서 악화됐다.
이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "차량용 반도체 수급난이 2023년까지 지속된다는 관측이 나오는 만큼 연말까지도 생산 차질이 지속될 것"이라고 말했다.
