2013/10/25 2014 SM3를 출고한 사람입니다

300Km 탔으며 3주도 안되어 문제가 발생했습니다

11/16 오후 안양에서 수원으로 주행중 시동이 꺼졌습니다

평지에서 저속으로 주행중 속도가 점점 줄다가 멈췄고 계기판에 변속레버 P로 바꾸라는 글이 떴습니다

그래서 parking으로 바꿨다가 drive로 바꿨다가 엑셀을 밟았다가 해봤지만 소용이 없었고

계기판을 다시 살펴 보니 엔진경고등이 켜져 있었고

시동을 껐다 켰다 반복을 했지만 시동은 걸렸으나 엑셀은 먹히지가 않았습니다

순간 고속도로 였다면 어쨌을까 생각하니 너무 아찔했습니다

 

엔젤센터에 전화를 했고 견인하여 북수원정비사업소로 옮겨졌습니다

정비소에 도착했을 때는 운전이 되었고

점검을 받아보니 기준치 이하로 전압이 내려간 기록(8.9V)이 있다고 합니다

블랙박스 때문에 방전이 된 것 같다고 합니다

암전류 테스트 결과

시동을 끄고 블랙박스 전원을 켜논 상태에서 전류는 0.29mA

시동을 끄고 블랙박스 전원을 꺼논 상태에서 전류은 0.01mA

기준치는 0.05mA

블랙박스가 전류을 너무 많이 먹는다고 주차중에는 꺼놓으라고 합니다

블랙박스 켜놓으면 전류가 더 흐르는건 당연합니다

다들 문제 없이 상시로 블랙박스를 해놓습니다

주차를 해놓고 몇일동안 운전을 안할 경우 방전이 된다는 건 알고 있었지만 주행중 방전은 말이 안됩니다

북수원에서는 블랙박스 때문에 시동이 꺼진게 아닌걸 다 알면서도

30분 시운전 후 저를 보냈습니다

다음날인 11/17 다시 점검을 받기 위해 차량을 구입한 안양사업소에 차를 맡겼습니다

원래 전압은 시동이 꺼져도 12.1~시동이 켜지면 14V로 왔다갔다 합니다

기록에 남은 8.9V는 방전이 될 정도의 전압 수치인데

제 차는 일반적으로 방전된 차량들과 다른 곳인 가변스튜어링(핸들제어모터) 부분에서 전압이 낮았다고 합니다

블랙박스로 방전된 차들과 다르다는 겁니다

시운전을 해도 시동 꺼짐 증상이 나타나지 않았습니다

원인은 찾지 못했고 의심이 될만한

1. 배터리 교환 2. 챔버(시동 걸린 후 공기량 제어하는 센서) 청소 3. 블랙박스 문제가 아니라면서 주차중 블랙박스 꺼놓도록 조정하자는 겁니다

 

11/18 정밀하게 검사를 해보자며 큰 정비사업소인 수원으로 옮겨졌습니다

원인을 못찾던 중 블랙박스는 꺼논 상태에서

11/20 오전 방전이 되었습니다

어디선가 누전이 되고 있다는 겁니다

문제가 심각합니다

정비사는 무엇이 문제인지 알 것 같다고 합니다

알 것 같고 의심이 되고 관련이 있고 연관이 있다

라고 하는 것이지 확실한 원인은 모르는겁니다

그러면서 1. 배터리 교환 2. IPDM(전압을 컨트롤 해주는 유니트) 교환을 해보자는 겁니다

정비사업소 마다 하는 말이 틀립니다

확실한 원인을 모르기 때문입니다

원인을 찾지 못하고 의심이 될만한 부분만 수리를 받고 타는건 말이 안됩니다

수리를 해보고 같은 증상이 일어나는지 지켜보라고 합니다

언제 또 멈출지 모르는 차를 목숨을 내놓고 불안한 마음으로 운전하라는 말입니까

안전불감증인 것 같습니다

이런 일을 겪고 알아보니

SM3는 주행중 시동 꺼짐 증상이 많은 것 같습니다

증상이 나타난 차들은 재발도 꼭 있습니다

교환을 해준다고 해도 SM3 타고 싶지가 않습니다

환불을 받고 싶습니다

같은 증상 3번 발생해야 교환 기준이 된다는데 운전중 시동꺼짐을 또 겪어야 합니까

억울합니다 도와주십시오