BMW 고소한 차주들 "520d 불날 때까지 테스트하라"
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BMW 고소한 차주들 "520d 불날 때까지 테스트하라"
  • 최동훈 기자 cdhz@cstimes.com
  • 기사출고 2018년 08월 16일 15시 44분
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▲ BMW 차주들이 지속된 화재사고와 BMW의 미숙한 대응에 뿔났다. 사진은 16일 하종선 변호사(오른쪽)와 BMW피해자 모임 구성원들이 법무법인 바른 사옥에서 기자회견을 연 모습.
▲ 하종선 변호사(오른쪽)와 BMW피해자 모임 구성원들이 16일 법무법인 바른 사옥에서 기자회견을 진행하고 있다.
[컨슈머타임스 최동훈 기자] 잇따른 차량 화재에 대해 배상을 요구하며 BMW를 제소한 차주들이 정부에 화재 원인 규명을 촉구했다.

BMW 피해자 모임과 이들의 소송을 대리하는 법무법인 바른 하종선 변호사는 16일 오전 서울 강남구 법무법인 바른 사옥에서 기자회견을 열고 정부에 화재원인 규명 방안들을 요구했다.

고소인 측이 정부에 요청한 원인규명 방안에는 △BMW 520d 스트레스 테스트 △BMW 120d 시뮬레이션 테스트 △화재원인 미국 기관 분석 의뢰 △유럽·국내 출시 동일 차량 비교 △국토부의 화재원인 규명 계획 공개 등 5가지가 포함됐다.

피해자모임은 자동차 주행 시험장에서 화재가 발생할 때까지 BMW 520d를 에어컨을 켠 채로 고속주행하는 스트레스 테스트를 실시할 것을 국토교통부와 국무총리실에 요구했다. 테스트 전 엔진룸 등 차량 내부에 열감지 적외선 카메라 등을 설치한 뒤 차량을 시속 120km 이상 운행하다가 불이 나면 이를 진압하고 차량을 분석하는 방식을 제안했다.

이와 함께 피해자들은 최근 정차 중 화재가 발생한 BMW 120d에 대한 시험도 요구했다. 120d 차량을 세워놓고 시동을 건 다음 에어컨을 최고 수준으로 계속 틀어놓는 시뮬레이션 테스트를 실시할 것을 요청했다.

화재원인 미상 차량에 대한 외국기관 조사 의뢰를 요구하기도 했다. 피해자 모임은 화재 원인 불명으로 판명된 고소인 대표 이광덕씨의 차를 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에 보내 화재 원인을 분석하도록 우리 정부가 공식 의뢰할 것을 요구했다.

또 유럽에 출시된 520d 중고차를 구입해 국내에 출시된 동일 모델과 차량 내 배기가스 재순환장치(EGR) 모듈이 같은 부품인지 확인할 것도 요구했다. 이밖에 국토부가 연내 완료하기로 한 화재원인 규명 시험의 구체적인 실행계획을 즉시 투명하게 공개할 것도 요구했다.

피해자모임은 국토부와 국무총리실에 5가지 요구 사항에 대한 수용여부를 오는 22일까지 회신해줄 것을 요구했다.

고소인 측은 현재 국토부가 화재원인을 밝히기 위해 추진 중인 사항에 대해서도 문제점을 지적했다.

이들이 지적한 부분은 소프트웨어 조작 가능성에 대한 조사와 민관합동 조사팀 구성이다.

피해자모임 측 관계자는 "국토부가 소프트웨어를 검증한다는 계획은 선택과 집중 관점에서 불필요해 보인다"며 "소프트웨어보다는 EGR 쿨러나 밸브가 충분히 기능하지 못했을 가능성이 더 커보이기 때문"이라고 말했다.

이어 "국토부가 지난 2012년 자동차 급발진 사고에 대해 민관합동 조사팀을 운영했지만 원인이 제대로 밝혀지지 않았다"며 "민관합동 조사팀의 결론은 참고사항일 뿐이어야 한다"고 덧붙였다.

이번 사태에 대한 책임을 요구하는 소비자들의 소송 제기 건도 늘어나고 있다.

BMW피해자모임은 오는 17일 BMW 본사의 하랄트 크뤼거 회장과 요헨 프라이 홍보담당 임원, BMW코리아 임원 1명을 추가 고소할 계획이다. 국내 자동차관리법을 위반했다는 혐의를 뒀다. 화재 피해자 2명과 화재 미발생 차주 600여명, 2017년식 이후 모델 차량 차주 등 소비자들도 법원에 추가로 손해배상 소송을 제기할 예정이다.


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