20일 환경부에 따르면 BMW코리아는 작동결함이 발견된 배출가스 관련부품이 장착된 32개 차종 5만5000대에 대한 결함시정을 무상 실시한다.
주요 결함 내용 중 하나로 스포츠카인 'BMW 420d 쿠페'에서 배출가스재순환장치(EGR)가 정상 작동하지 않는 경우가 발견됐다. EGR 밸브가 작동하는데 역할을 하는 기어의 지지볼트가 마모되면서 가스순환에 장애가 발생할 가능성이 발견됐다.
이외 결함으로 △EGR 냉각기(쿨러) 내구성 저하 △전자제어장치(ECU) 오류 △오일 공급라인 상 엔진오일 누설 등이 파악됐다.
당초 환경부가 통보한 리콜 내용은 420d 쿠페 트림과 중형·준중형 SUV인 'X3·X4 엑스드라이브(xDrive) 20d' 등 2개 차종의 3개 결함이었다. 하지만 BMW코리아에서 리콜 대상 차종의 다른 트림이나 결함 부품이 사용된 다른 차종도 시정조치 대상으로 확대 적용했다.
이에 더해 이번 리콜 내용과 관계없이 내구성이 저하돼 시정이 필요한 차종에 대해서도 리콜을 자발적으로 실시했다.
BMW코리아는 앞서 작년 11월 말에도 전개불량으로 국제적인 논란을 일으킨 타카다 에어백이 적용된 차량에 대해 스스로 리콜을 실시했다. 이 에어백은 유사시 부풀어오르는 과정에서 금속파편이 운전자에게 튀어 상해를 입힐 우려가 제기됐다.
BMW코리아 관계자는 "고객이 불편하거나 안전에 대한 우려가 예상될 경우 최대한 빨리 해결할 수 있도록 자발적인 리콜 등 방안을 추진하고 있다"고 말했다.
BMW코리아의 이같은 행보는 국내에서 완성차를 유통하는 일부 수입차 업체와 대조되는 부분이다.
메르세데스-벤츠코리아의 경우 타카타 에어백을 적용한 차량 모델에 대한 위험성이 지속 제기돼왔음에도 리콜 계획서를 내지 않고 1년 가량 버텼다. 국내에서 관련 사고가 발생하지 않았다는 것이 이유다.
그러다 국내 시민단체가 벤츠에 대한 리콜을 명령하지 않고 있는 김현미 국토부 장관을 고발하는 등 여론이 악화하자 작년 12월 E클래스 등 3만2000대에 대한 리콜 계획서를 제출하겠다고 발표했다. 하지만 벤츠 코리아는 이날 현재까지 다카타 에어백에 대한 리콜을 실시하지는 않고 있다.
2015년 배출가스 시험성적서를 조작한 '디젤 게이트'로 국내에서 신차 판매가 2년 가량 정지된 아우디폭스바겐코리아(AVK)도 이달초 배출가스 관련 장치에 대한 늑장 리콜로 다시 한번 비난을 샀다.
국토부는 지난 4일 아우디 A7·A8 등 차종의 핸들을 돌렸을 때 배출가스 저감장치의 가동률이 낮아지거나 일정시간만 작동하도록 조작한 사실을 확인했다. 배출가스 이슈가 다시 불거진 점도 있지만 이들 업체가 같은 결함에 대해 앞서 2016년 10월 리콜을 실시한 것이 확인됐다.
업계에서는 BMW코리아의 조처를 긍정적으로 평가하고 있는 분위기다. 앞서 고급 이미지로 국내 소비자들을 낮잡아 본다는 지적도 나오던 다른 수입차 업체들과 달리 국내 시장을 진지하게 대하고 있다는 평가다.
업계 관계자는 "완성차 제조사들이 리콜을 자발적으로 실시하는 이유는 사업적 관점에서 고객의 신뢰 확보"라면서도 "현행법에 입각해 잘못을 바로잡는 BMW코리아의 행보는 환경 보호 등 더 큰 차원의 목표를 추구하는데 있어서도 바람직한 일"이라고 말했다.
