현대차 노사, 임단협 불발로 파업 장기화…피해규모 '눈덩이'
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현대차 노사, 임단협 불발로 파업 장기화…피해규모 '눈덩이'
  • 박준응 기자 pje@cstimes.com
  • 기사출고 2017년 12월 14일 08시 11분
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생산차질로 인한 손실 1조원 추산…협력업체 등 각계 우려 목소리도 커

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[컨슈머타임스 박준응 기자] 현대자동차 노조가 임금 및 단체협약 교섭 난항으로 부분파업을 진행하고 있다. 지난주 각 사업부문별로 3~4시간씩 부분파업에 돌입해 이미 막대한 규모의 생산차질을 빚었고, 이번 주까지 파업이 이어지며 사태가 장기화되는 분위기다. 이로 인한 피해규모도 눈덩이처럼 불어나고 있다.

현대차 노사는 파업이 진행되는 도중 지난 12일 현대차 울산공장에서 37차 본교섭을 진행했지만 여전한 입장차를 확인하고 합의점에 도달하지 못했다.

이날 사측은 노조에 최종안으로 △기본급 4만2879원(별도승급 1호봉+정기호봉승급분 포함) △성과급 250% △일시금 140만원 △단체 개인연금 5000원 인상 등을 제시했다. 하지만 노조는 기본급 15만4883원 인상과 지난해 순이익의 30% 성과급 지급 등을 요구해 협상이 최종 결렬됐다.

13일 노조 집행부가 노조원에게 공지한 내용에 따르면 임금과 성과급 이외에도 정년연장, 해고자 원직 복직, 정비·모비스 실질임금 개선 등 미합의 쟁점이 산적해 있다.

이중 정년연장에 대해서는 노조가 △임금피크제 59세 동결, 60세 10% 삭감 폐기 또는 △60세 이후 국민연금 수령 시까지 공백기간 정년연장 등 2개 안을 제시했으나, 사측은 청년실업 등 사회적 분위기 형성 미흡을 사유로 거부했다. 해고자 원직 복직에 대해서도 사측은 복직 불가 원칙을 고수하고 있다.

정비·모비스 실질임금 개선 건에 대해서는 사측이 휴일 특근 등으로 일부 보전하겠다고 양보했으나 노조는 생산성 향상을 조건으로 내걸고 기아차 수준에 맞춰줄 것을 요구하고 있다.

14일 제38차 본교섭이 재차 열릴 예정이지만, 이처럼 입장차가 극명한 상황에서 연내 협상타결성은 어려울 것으로 전망된다.

문제는 이 같은 노사 갈등으로 인해 현대차뿐만 아니라 관련 산업 전반에 피해가 축적되고 있다는 점이다.

업계에서는 지난 1주일간 부분파업으로 4만7000여대의 생산차질이 발생해 현대차가 약 9800억원의 손실을 본 것으로 추산하고 있다.

이날 영국 파이낸셜타임즈 또한 "현대차노조의 부분파업이 시장상황을 악화시키면서 올해 약 1조원의 생산손실이 전망된다"고 보도했다. 미국·중국 등 글로벌 자동차 시장에서 스포츠유틸리티차량(SUV) 공급차질로 인한 혼란이 야기되고 있다는 지적이다.

파업 장기화로 인해 현대차 협력업체의 시름도 깊어지고 있다. 이에 현대·기아차 협력사 협의회는 11일 기자회견을 열고 파업을 중단할 것을 요청했다.

이들은 "현대차 파업에 따른 조업 차질로 협력사들은 존립 자체가 위협받고 있다"며 "더 어려운 처지의 동료 근로자들의 고통을 다시 한 번 생각해달라"고 호소했다.

현대·기아차 협력사 협의회에는 전국 330여 1차 부품 협력사가 소속돼 있다. 2·3차 협력사까지 포함하면 수천개 협력업체가 현대차 노조 파업으로 인해 고통 받고 있는 상황이다.

현재 노조는 사업부문별 부분파업 방식으로 노조원의 임금 피해는 최소화하면서도 공장가동률에는 막대한 피해를 누적시키고 있다. 사측이 노조의 요구를 받아들이지 않는다면 계속 파업을 이어가면 그만이다.

피해를 감당하지 못한 사측이 백기를 들 경우 노조는 기본급 인상과 두둑한 성과급을 챙기면서 정년을 늘려 불안한 미래까지 보장받을 수 있다. 그로 인한 사측의 피해는 결국 협력업체나 소비자들에게 전가될 공산이 크다. 이번 파업을 바라보는 업계 안팎의 반응이 싸늘한 이유다.

업계 관계자는 "국내외 여러 부정적인 이슈로 인해 국내 자동차산업이 전반적으로 침체되고 있는 상황에서 내년 반등의 기틀을 마련하기 위해서는 현대차 노사의 빠른 임단협 타결이 절실하다"며 "특히 현대차 노조는 왜 자신들이 '귀족노조'로 불리고 있는지, 이번 파업에 대한 여론이 이토록 부정적으로 형성되고 있는지 생각해볼 필요가 있다"고 지적했다.



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