[2017 국감] 가스공사, LNG 선박인수 늦어져 추가비용 211억원
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[2017 국감] 가스공사, LNG 선박인수 늦어져 추가비용 211억원
  • 박준응 기자 pje@cstimes.com
  • 기사출고 2017년 10월 19일 18시 50분
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▲ 질의하고 있는 김정훈 자유한국당 의원의 모습. (사진=연합)
▲ 질의하고 있는 김정훈 자유한국당 의원의 모습.
[컨슈머타임스 박준응 기자] 액화천연가스(LNG) 선박발주 기업에 대한 부실한 기술검증으로 선박인수가 지연되면서 한국가스공사에 수백억원의 비용손실이 발생했다. 

19일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김정훈 자유한국당 의원이 가스공사로부터 받은 자료에 따르면 가스공사가 올해 8월 받기로 계약한 액화천연가스(LNG) 선박 2척의 인도가 5개월가량 늦어져, 211억원의 추가비용을 지불한 것으로 드러났다.

제작업체 TMC의 생산기술력 부족으로 해당 선박에 들어가는 '한국형 화물창' KC-1의 멤브레인 시트 납품이 지연되어, 계약업체 간 총 228억원의 지체상금이 발생했다고 김 의원은 밝혔다.

당시 가스공사는 미국에서 들여올 LNG 가스를 운송하기 위해 삼성중공업에 선박을 발주했고 해당 선박은 SK해운이 운영하기로 계약했다. 화물창 설계는 가스공사와 조선 3사가 합작 투자한 KLT가 맡았고, 화물창 제작은 TMC가 담당했다.

TMC의 기술부족으로 화물창 제작 일정이 지연됐고, 이로 인해 TMC가 KLT에, KLT가 삼성중공업에, 삼성중공업이 SK해운에, SK해운이 가스공사에 줄줄이 지체상금을 물어야 하는 상황이 발생했다.

결국 가스공사는 대체선박을 계약해야 했다. 김 의원은 가스공사가 예상하는 대체선 비용이 총 1868만1897달러(약 211억원)라고 설명했다. 

가스공사는 기술력이 부족한 업체에 납품을 맡겼다는 지적에 "처음에는 충분히 만들 수 있다고 판단했다"며 "국내에 멤브레인을 만드는 회사가 TMC를 포함한 2곳인데 다른 회사는 자체 제작이 아니라 프랑스에서 금형을 가져오기 때문에 TMC를 선택했다"고 해명했다.

이에 대해 김 의원은 "업체의 전문인력과 생산기술 능력을 판단하지 못했다는 건 결국 가스공사의 허술한 기술검증 능력을 입증하는 것"이라고 꼬집었다.

또 권칠승 더불어민주당 의원은 "업체들이 지체상금을 두고 서로 책임을 떠넘기고 있다"며 "그러는 와중에 우리나라의 유일한 화물창 제조업체 TMC는 도산 위기에 몰리게 됐다"고 사태의 심각성을 알렸다.


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