[기자수첩] 美 '갤노트7 때리기' 논란, 자성이 먼저다
상태바
[기자수첩] 美 '갤노트7 때리기' 논란, 자성이 먼저다
이 기사를 공유합니다

   

[컨슈머타임스 서순현 기자] 지난달 시작된 삼성전자 '갤럭시노트7'(이하 노트7) 리콜 사태의 여파가 전세계로 확대되는 양상을 보이고 있다.

지난 8일 미국 연방항공청(FAA)은 항공기 내에서 노트7을 충전∙사용하지 말 것을 권고했다. 이튿날 미국 소비자제품안전위원회(CPSC)는 일상 생활에서도 사용하지 말라 발표했다.

이후 유럽항공안전청(EASA), 일본 국토교통성, 캐나다 교통부와 싱가포르, 대만 등 국적 항공사도 바통을 이어받아 동일한 내용의 공지를 알렸다. 국토교통부도 마찬가지 결정을 내렸다.

이를 두고 일각에서는 2006년 소니 배터리 리콜, 2009년 도요타 급발진 사태 등 사례들을 근거로 미국이 보호무역을 통해 '삼성전자 때리기'에 나섰다는 분석을 내놓고 있다.

항공기 내 사용 중단을 결정한 국가들을 제외하면 미국 만이 정부 주도로 사용 중단을 권고하고 리콜 조치를 내렸다는 이유에서다. 미국이 다시금 외국 기업을 상대로 기선제압에 나섰다는 것. 심지어 정부의 외교 능력이 부족하다며 이를 강화해야 한다는 주장도 들린다.

그러나 미국의 관련 조치들을 두고 외교 문제를 언급하는 등 확대 해석을 통해 국가 간 경쟁으로 비화시키는 것은 옳지 않다는 지적이 나오고 있다. 삼성전자를 감싸려는 '과잉보호'보다는 사태의 본질에 집중해야 한다는 것이다.

위험성을 지니고 있는 제품이 자국에 유통되는 것을 두고 긍정적인 해석을 내놓을 정부는 없을 것이기 때문이다.

이번 사태는 원칙적으로 삼성전자의 과실로 인해 비롯됐다. 삼성전자와 애플은 세계 1∙2위 스마트폰 제조사로서 경쟁해온 만큼 노트7의 리콜은 아이폰7 판매에 반사이익을 안겨줄 것이다. 자국 기업을 위한 현지 언론사들의 '설레발'은 어제 오늘만 있었던 일이 아니다.

제품 안전성은 소비자의 건강과 직결된 문제로 기업이 가장 우선적으로 확보돼야 하는 부분이다. 이번 시정조치는 미국에서 처음 시작했을 뿐 다른 국가에서도 비슷한 내용의 제재를 검토하고 있는 것으로 알려졌다.

하자가 발견된 수입 제품에 대해 우리나라도 거의 동일한 조치를 취한다. 최근 환경부는 국내시장에 판매된 아우디폭스바겐그룹 차량의 68%인 20만9000대에 대한 인증취소 결정을 내렸다. 178억원의 과징금 부과는 덤이다.

환경부는 이번 인증취소가 정당한 법 집행이며 지난해 적발된 배출가스 조작 차량 12만6000대에 대한 조속한 리콜 이행을 촉구하고 있다. 또 다른 차량 결함이 발견될 경우 대기환경보전법에 따라 리콜명령이 추가로 내려질 수 있다는 게 환경부의 설명이다.

이로써 폭스바겐은 소비자들에게 리콜 사실을 공고하고 시정률을 정부에 주기적으로 보고해야 한다. 차량 소유자가 리콜 시행 전 1년 내 자비로 부담한 수리한 비용도 배상해야 한다. 국내 리콜사례는 미국, 호주 등의 판결에도 영향을 미칠 전망이다.

이미 삼성전자는 이러한 문제가 일어날 것을 예측하고 관련 조치를 진행 중이다. 지난 2일 전세계에 유통된 250만대 노트7에 대해 사상 초유의 전량 리콜을 발표한 것도 관련 제재로 인한 피해를 최소화하려는 계산이었다는 게 업계 전문가들의 설명이다.

삼성전자는 노트7 제품과 배터리 설계 자체에 문제가 없다는 입장이다. 노트7 배터리가 폭발할 확률은 0.0024%에 불과한 것으로 알려졌다. 리콜 이후 사후검증에서 위해 요소만 발견되지 않으면 판매 재개에 문제가 없을 전망이다.

주요 출시국에서의 리콜도 이달 중 마무리 짓겠다는 목표다. 미국에서는 신제품 교환이 진행되고 있으며 국내에서도 19일부터 리콜이 시작된다.

위기 극복은 삼성전자의 숙제다. 삼성전자는 2조원의 리콜 비용 출혈을 대가로 소비자들의 신뢰를 얻었다. 이제는 자기반성을 통해 제품 안전성 확보를 위한 채찍질에 집중해야 할 때다.


댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.
투데이포토